Метро поверне на Поділ

Першу чергу лінії київського метро, що з'єднає Троєщину та Святошинсько-Броварську гілку метрополітену, будівельни­ки та проектувальники планують побуду­вати за 2-3 роки.

- Нині вже завершено роботи з підготовки тех­нічно-економічного об­грунтування довгоочікува­ного будівництва, — каже голова Деснянської ра­йонної державної адміністрації в м. Києві Віктор Лага. — Усі ці роботи профінансовано з район­ного бюджету. Тепер ми акумулюємо кошти для за­вершення проектувальних робіт, до яких залучено столичних і харківських фахівців.

Упевненість будівель­ників небезпідставна. Річ у тім, що спроектована лінія значно дешевша, бо май­же всі 8 станцій нового метро будуватимуться на поверхні, тобто без тра­диційного прокладання підземних тунелів. За роз­рахунками фахівців, вартість одного кілометра на­земного метро становить 60-70 мільйонів гривень, тоді як «підземний» кі­лометр, наприклад, на будівництві між станціями метро «Харківська» та «Бориспільська» — близь­ко 130 мільйонів.

За планом, поїзди по новозбудованій лінії метро курсуватимуть аж до станції «Академмістечко». У зворотному напрямку третина вагонів зі Святошинсько-Броварської лінії возитиме пасажирів на Троєщину, решта пряму­ватиме до кінцевої стан­ції — «Лісова». Утім будівництво цієї лінії мо­же повернути на Поділ, з'єднавши Троєщину зі станцією метро «Тараса Шевченка». Залежить це від готовності Подільського мостового переходу. Другий варіант ефек­тивніший, адже Святошинсько-Броварська лінія вже й нині перевантажена. На сьогодні навіть у літній період у часи пік нею кур­сує 38 пар поїздів. Фахівці запевняють, що це звичай­ний «зимовий» режим. Нині в часи пік, аби вис­тачало часу на висадку-посадку пасажирів, що­найменше 10 поїздів про­ходять повз станцію «Дарниця» без зупинки. Утім, запропонований варіант — з'єднати Троєщину зі Святошинсько-Броварською лінією — може бути тимча­совим.

Уперше в процесі будівництва метро разом із магістраллю проекту­вальники попіклувалися про достатні умови для технічного забезпечення - разом із лінією зведуть і депо для обслуговування вагонів.

Сергій ЯКОВЕНКО, «Вечірній Київ»